6月11日，中美zui大的合資項(xiàng)目之一上海通用汽車迎來了重要里程碑：在成立15周年之際，汽車產(chǎn)銷總量邁上了600萬輛的新臺階。 上海通用汽車是巨為儀器合作伙伴。

• 　　自1997年美國通用牽手上汽組建合資企業(yè)，短短15年，上海通用已成為成功的汽車企業(yè)之一，而中國也成為通用zui重要的戰(zhàn)略市場。2011年，上海通用銷量達(dá)123萬輛，今年產(chǎn)銷目標(biāo)為130萬輛。“上海通用速度”已成為業(yè)內(nèi)*，其快速發(fā)展的奧秘來自何方？
• 　　上海通用帶來的汽車產(chǎn)業(yè)新速度
• 　　短短幾年間，中國已經(jīng)躍升為汽車*產(chǎn)銷大國，上海通用汽車成為中國車業(yè)蓬勃發(fā)展大潮中的“*”，見證著中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越。
• 　　作為當(dāng)年中美zui大的合資項(xiàng)目，1997年6月12日，上汽集團(tuán)與通用汽車出資15．2億美元，設(shè)立上海通用汽車有限公司。截至目前，上海通用汽車產(chǎn)銷已突破600萬輛。
• 　　無可置疑，上海通用已經(jīng)成為中國汽車市場上發(fā)展zui強(qiáng)勁的“小巨人”，屢屢創(chuàng)下令人矚目的“上海通用速度”：
• 　　創(chuàng)業(yè)之初，上海通用汽車僅用了23個(gè)月建成*汽車制造廠，并迎來*輛別克的下線，而且在1998年投產(chǎn)的首年里就實(shí)現(xiàn)了銷售額52億美元，利潤1．64億美元的記錄，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)*的“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的速度和奇跡。
• 　　也正是在這*年，上海通用就得到了美國通用的總裁獎。時(shí)任通用董事長史密斯興奮地說：“我們把美國通用的管理和技術(shù)帶到了上海通用，我們還要把上海通用的建設(shè)速度帶回美國！”
• 　　從zui早制造“10萬元家庭轎車”圓中國家庭汽車夢，到如今根據(jù)中國市場的實(shí)際情況，創(chuàng)新地推出“多品牌全系列”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不僅滿足了消費(fèi)者的多樣化、個(gè)性化需求，更實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快速發(fā)展。
• 　　而今，上海通用汽車以個(gè)性區(qū)隔鮮明的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三*、20多個(gè)系列、120款車型面向不同層面的消費(fèi)群體，車型滿足從豪華、、中到經(jīng)濟(jì)型等各個(gè)細(xì)分市場的需求，成為國內(nèi)提供zui寬泛產(chǎn)品選擇，覆蓋細(xì)分市場zui多的汽車企業(yè)。
• 　　本土化研發(fā)帶來持續(xù)發(fā)展力
• 　　2009年1月，中國汽車市場銷量超過美國，成為世界*大汽車市場。2011年，國內(nèi)汽車保有量首度突破1億輛。中國快速邁入“汽車社會”的背后，是汽車整車制造能力從無到有的演變，而*為中國帶來的經(jīng)驗(yàn)和啟發(fā)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。
• 　　快速發(fā)展下，上海通用汽車的業(yè)務(wù)已覆蓋車身及工程設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)、汽車整車制造、銷售及售后服務(wù)、汽車金融及安全信息服務(wù)等領(lǐng)域，于2010年成為國內(nèi)*年產(chǎn)銷突破100萬輛的乘用車企業(yè)。
• 　　與此同時(shí)，本土化研發(fā)早就成為上海通用的初始目標(biāo)。與上海通用同一天成立的泛亞汽車技術(shù)中心，自始至今致力于消化吸收通用及汽車的先進(jìn)開發(fā)技術(shù)和流程，2600多名工程設(shè)計(jì)人員中已有97％為本土人才。
• 　　如今，這一國內(nèi)的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)不僅是通用六大研發(fā)中心之一，更有保證整車架構(gòu)和動力總成開發(fā)的系列研發(fā)設(shè)施，形成了本土汽車開發(fā)的創(chuàng)新能力。
• 　　一個(gè)突出明證是，中國研發(fā)制造的汽車已走向海外。今年5月，上海通用五菱榮光PPV車在通用埃及工廠下線，正式進(jìn)入北非及阿拉伯地區(qū)市場。上汽集團(tuán)攜手通用汽車，更讓上汽通用五菱產(chǎn)品在印度站穩(wěn)腳跟。
• 　　創(chuàng)新服務(wù)　快車道上再出發(fā)
• 　　扎根本土，造中國消費(fèi)者的汽車，以顧客為中心，以市場為導(dǎo)向，成為上海通用的準(zhǔn)則和成功秘訣。
• 　　15年來，上海通用攜手泛亞，堅(jiān)持“兩條腿走路”：一方面，堅(jiān)持走本土自主開發(fā)之路：從1997年開始別克新世紀(jì)的適應(yīng)性開發(fā)，到別克GL8、別克賽歐中的逆向工程開發(fā)；從2002年上一代別克君威的主導(dǎo)性開發(fā)，到2006年上一代別克君越*掌握四項(xiàng)核心能力；至2010年，以雪佛蘭新賽歐、別克GL8豪華商務(wù)車為標(biāo)志，泛亞已形成國內(nèi)的完整意義上的整車架構(gòu)和動力總成開發(fā)能力。
• 　　另一方面，上海通用越來越多地參與通用平臺產(chǎn)品的同步開發(fā)，或在設(shè)計(jì)早期輸入“中國需求”，并憑借自己的工程強(qiáng)項(xiàng)參與產(chǎn)品項(xiàng)目的分工，標(biāo)志產(chǎn)品包括新君威、新君越、科魯茲等。
• 　　與此同時(shí)，上海通用汽車在業(yè)內(nèi)提出“綠動未來”戰(zhàn)略，成為國內(nèi)*家全面綠色轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)。
• 　　服務(wù)創(chuàng)新，也是上海通用為中國汽車市場“輸入”的新意。在國內(nèi)建立了單層次、拉動式的品牌專營銷售模式；創(chuàng)立了國內(nèi)*家汽車服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”，將中國汽車售后服務(wù)由“被動式維修”帶入“主動式關(guān)懷”的全新時(shí)代；創(chuàng)立了國內(nèi)*個(gè)二手車品牌和二手車品牌大賣場；*家引進(jìn)汽車金融貸款服務(wù)；*個(gè)為中國市場帶來先進(jìn)的車載信息通訊服務(wù)，在汽車服務(wù)領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)了重大開拓……*的服務(wù)創(chuàng)新，把觸角伸向了市場的細(xì)枝末端，卻為企業(yè)贏得了越來越大的發(fā)展空間。（完）